{"id":2188,"date":"2011-09-06T17:54:37","date_gmt":"2011-09-06T14:54:37","guid":{"rendered":"http:\/\/daimon.me\/blog\/?p=2188"},"modified":"2011-09-06T17:54:37","modified_gmt":"2011-09-06T14:54:37","slug":"o-trupa-de-cacati-cu-ochi","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/daimon.me\/blog\/2011\/09\/o-trupa-de-cacati-cu-ochi\/","title":{"rendered":"O trup\u0103 de c\u0103ca\u0163i cu ochi"},"content":{"rendered":"
\n

Vorbim despre consilierii locali ai Prim\u0103riei Timi\u015foara \u015fi despre restul oamenilor care ar putea avea de-a face cu chestiunea ce se discut\u0103 dinjos. \u00cemi pare r\u0103u c\u0103 nu-i \u015ftiu pe to\u0163i dup\u0103 nume, dar dac\u0103 face cineva efortul s\u0103-i noteze o s\u0103 adaug.<\/p>\n

S\u0103 purcedem la a descrie problema.<\/p>\n

Parcul de MTCuri (mijloace de transport \u00een comun) al ora\u015fului Timi\u015foara este compus din tramvaie, autobuze \u015fi troleibuze. Din acestea tramvaiele preiau grosul c\u0103l\u0103torilor, spre 40-50 de procente din ei. Tot tramvaiele sunt singurele care nu sunt noi, \u00een timp ce s-au f\u0103cut achizi\u0163ii de troleibuze (Skoda) \u015fi autobuze (Mercedes Conecto G articulat, Conecto C scurt). Momentan tramvaiele care circul\u0103 prin ora\u015f sunt vechituri donate de c\u0103tre ora\u015fele germane, modele D\u00fcwag GT6 \u015fi GT8, Hansa GT4, Wegmann GT4 \u015fi Rathgeber P.316, toate produse acum aproximativ 40 de ani.<\/p>\n

Regia local\u0103 de transport nu \u00ee\u015fi permite achizi\u0163ii de anvergur\u0103, \u00een nici un caz zecile de milioane de euro necesare \u00eennoirii parcului de tramvaie. Prim\u0103ria ora\u015fului \u00een schimb \u00ee\u015fi permite prin fonduri nerambursabile destinate energiei “verzi”, emitere de obliga\u0163iuni \u015fi alte mecanisme.<\/p>\n

Hai s\u0103 urm\u0103rim \u00eempreun\u0103 ce au declarat diver\u015fi de-a lungul timpului:<\/p>\n

Consilierii locali ai Timi\u015foarei au votat, \u00een ultima \u015fedin\u0163\u0103 de plen din acest mandat, demararea procedurilor pentru achizi\u0163ionarea a 50 de tramvaie noi. (B\u0103n\u0103\u0163eanul<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Problema a intrat \u00een aten\u0163ia binevoitorilor consilieri abia \u00een 2008, luna Mai. Num\u0103rul avansat de ei (50) este unul abia-suficient pentru a acoperi nevoile de transport ale ora\u015fului – RATT de\u0163inea la un moment dat aproximativ 70 de garnituri. S\u0103 nu dea Dumnezeu s\u0103 \u0163i se defecteze din cele 50 ..<\/p>\n

Culita Chis, seful Directiei, ne-a declarat ca se lucreaza la intocmirea unei documentatii pentru achizitionarea a 50 de tramvaie noi. (Agenda<\/a>)<\/p>\n

\u201eTramvaiele vor fi achizitionate in urma unei licitatii internationale. Estimam ca vom aloca in jur 2,7 \u2013 3 milioane de euro pentru un tramvai\u201d, ne-a declarat Culita Chis, directorul Directiei de Drumuri si Transporturi din cadrul Primariei.<\/p><\/blockquote>\n

Declara\u0163ia respectiv\u0103 apare \u00een luna Noiembrie 2009, la un an \u015fi jum\u0103tate de la prima. Pentru c\u0103, nu-i a\u015fa, acestor oameni de bine<\/em> le chiar pas\u0103 de locuitorii ora\u015fului.<\/p>\n

Prim\u0103ria Timi\u015foara dore\u015fte achizi\u0163ionarea a 50 de noi tramvaie \u015fi accesarea de fonduri europene pentru extinderea sau modernizarea liniilor de tramvai. Anun\u0163ul a fost f\u0103cut, miercuri, de viceprimarul Sorin Grindeanu (Tion<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Au mai trecut c\u00e2teva luni bune, ne afl\u0103m \u00een Noiembrie 2010. Stadiul lucrurilor? Vorbe goale.<\/p>\n

\u201eIn principiu, mergem pe acelasi proiect. Noi avem un mandat prin acea hotarare de a incepe negocieri si de a pregati achizitia acestor tramvaie. Acum o sa facem o informare la Consiliul Local si vom propune concret un caiet de sarcini pe partea tehnica, o varianta de finantare. Ne-ar mai trebui o hotarare de consiliu local si, daca lucrurile merg bine, atunci evident ca de la anul ar putea fi tramvaie noi\u201d, ne-a declarat edilul Timisoarei. (OT<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Ne afl\u0103m \u00een 2011, luna Iunie. Rezultatul concret a 3 ani de declara\u0163ii? Nici unul.<\/p>\n

Iata ca primul pas a fost facut deja. Marti, in sedinta extraordinara la care se vor intruni consilierii locali cu ocazia Zilei Timisoarei, alesii vor avea pe mese un proiect prin care \u201cse aproba contractarea unei finantari rambursabile interne\/externe in valoare de maxim 50 milioane euro, cu o maturitate cuprinsa intre 15 si 20 de ani\u201d. (OT<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

O lun\u0103 mai t\u00e2rziu (Iulie 2011) afl\u0103m totu\u015fi o sum\u0103 concret\u0103. Un tramvai nou cost\u0103 minim 2 milioane de euro, de unde rezult\u0103 c\u0103 planurile m\u0103re\u0163e s-au \u00eenjum\u0103t\u0103\u0163it, bugetul alocat permite maxim 25 de buc\u0103\u0163i. Glorioase realiz\u0103ri.<\/p>\n

ACHIZI\u0162II \u00cen prima etap\u00e3 se vor achizi\u0163iona maxim 15 tramvaie \u015fi se va moderniza depoul din Bd-ul D\u00e2mbovi\u0163a<\/p>\n

De ziua Timi\u015foarei, la data de 3 August, Consiliul Local al Municipiului a dat und\u0103 verde hot\u0103r\u00e2rii privind aprobarea contract\u0103rii unei \ufb01nan\u0163\u0103ri rambursabile interne\/externe \u00een valoare de maxim 50 milioane euro \u00een vederea achizi\u0163ion\u0103rii de tramvaie \u015fi modernizarea depoului. Demersurile au \u00eenceput \u00eenc\u0103 din anul 2008, c\u00e2nd Consiliul Local Timi\u015foara a aprobat \u00eenceperea procedurilor pentru contractarea acestui \u00eemprumut prin realizarea unor studii de oportunitate \u015fi de impact \ufb01\u00a0 nanciar al \u00eemprumutului asupra bugetului local \u015fi al gradului de \u00eendatorare al Municipiului Timi\u015foara.<\/p>\n

Executivul Prim\u0103riei Municipiului Timi\u015foara preconizeaz\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul acestui an s\u0103 se desf\u0103\u015foare licita\u0163ia pentru achizi\u0163ia tramvaielor. \u00cen prima etap\u0103 se vor achizi\u0163iona maxim 15 tramvaie \u015fi se va moderniza depoul de tramvaie din b-dul D\u00e2mbovi\u0163a unde se va asigura mentenan\u0163a noilor tramvaie. (site<\/a>) (fi\u015fier<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Citat din fi\u0163uica numit\u0103 \u015fi Monitorul Prim\u0103riei, editat\u0103 de chiar ei. Am ajuns de la 50 la 15, re\u0163ine\u0163i?<\/p>\n

Mnoa, cam asta-i, o poveste despre neputin\u0163\u0103, minciun\u0103 \u015fi la\u015fitate. Anul 2008 era \u015fi el de criz\u0103, nici atunci nu erau bani, exist\u0103 deci un num\u0103r de oameni care cu bun\u0103 \u015ftiin\u0163\u0103 au ie\u015fit \u00een pres\u0103 declar\u00e2nd c\u0103 ceva imposibil este totu\u015fi posibil. A\u015f vrea s\u0103 aflu cine sunt ei \u015fi s\u0103 le not\u0103m aici numele pentru totdeauna.<\/p>\n

~~<\/p>\n

Mai exist\u0103 o problem\u0103 similar\u0103, anume a canalului Bega. El a (re)devenit navigabil \u00een urma unor lucr\u0103ri de durat\u0103 finan\u0163ate prin fonduri par\u0163ial nerambursabile. Pasul logic urm\u0103tor era s\u0103 se introduc\u0103 \u015fi transport \u00een comun de-a lungul axei vest-est a ora\u015fului. Ave\u0163i r\u0103bdare s\u0103 urm\u0103ri\u0163i chestiunea \u00eempreun\u0103 cu mine?<\/p>\n

Viceprimarul Adrian Orza are ast\u0103zi o \u00eent\u00e2lnire cu reprezentan\u0163ii RATT \u015fi C\u0103pit\u0103niei Portului Timi\u015foara, pentru a discuta despre proiectul privind introducerea transportului public pe Bega.<\/p>\n

Anul viitor vom face toate studiile necesare. Trebuie s\u0103 vedem de c\u00e2te ambarca\u0163iuni am avea nevoie, dac\u0103 mai trebuie s\u0103 construim noi pasarele peste Bega \u015fi s\u0103 desschidem complet accesul pe sub poduri, pentru circula\u0163ia pietonal\u0103\u201d, a ar\u0103tat Adrian Orza. El estimeaz\u0103 c\u0103 vom putea circula pe Bega cu vaporetto \u00een anul 2010. (Tion<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

\u00cen 2008 existau inten\u0163ii. Foarte bine s\u0103 ai inten\u0163ii \u015fi idei, dar parc\u0103 conteaz\u0103 \u015fi execu\u0163ia lor final\u0103. Care \u00een cazul de fa\u0163\u0103 se reduce la … :-“<\/p>\n

Prim\u0103ria Timi\u015foara, \u00een colaborare cu Societatea German\u0103 pentru Cooperare Tehnic\u0103 (GTZ), lucreaz\u0103 \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 la un plan urbanistic zonal pentru malurile canalului Bega.<\/p>\n

Reintroducerea transportului public pe canalul Bega este prev\u0103zut\u0103, de asemenea, precum \u015fi crearea de noi variante de petrecere a timpului liber pe malurile Beg\u0103i. (Vestul<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Articol din 2009, oarecum la subiect.<\/p>\n

Municipalitatea timi\u015forean\u0103 a g\u0103zduit, mar\u0163i, o dezbatere public\u0103 pe marginea proiectului de hot\u0103r\u00e2re privind aprobarea solu\u0163iei de principiu a Planului Urbanistic Zonal referitor la malurile canalului Bega \u015fi zona sa de influen\u0163\u0103<\/p>\n

Principalele obiective ar fi: crearea unui traseu pietonal \u015fi pentru bicicli\u015fti ne\u00eentrerupt de-a lumgul canalului, reamenajarea parcurilor existente \u015fi crearea de noi spa\u0163ii verzi, construirea a patru noi pasarele peste Bega \u015fi \u00eenchiderea \u00eenelelor II \u015fi IV de circula\u0163ie prin construirea a patru noi poduri, reluarea naviga\u0163iei pe canal, crearea c\u00e2t mai multor posibilit\u0103\u0163i de petrecere a timpului liber pe malul canalului Bega, organizarea de festivaluri, picnicuri \u015fi diverse evenimente. (Tion<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Tot 2009, luna Iunie. Se discut\u0103 vag despre transport.<\/p>\n

Prim\u0103ria Timi\u015foara are \u00een vizor achizi\u0163ionarea unor vapora\u015fe care s\u0103 fie folosite pentru transportul de persoane pe Canalul Bega.<\/p>\n

Vapora\u015fele, \u00een num\u0103r de \u015fase, ar urma s\u0103 fie cump\u0103rate anul viitor, \u00een prezent fiind cunoscut\u0103 doar loca\u0163ia celor 10 pontoane-sta\u0163ii pentru transportul pe ap\u0103. Mijloacele de transport ar urma s\u0103 fac\u0103 parte din flota Regiei Autonome de Transport Timi\u015foara, \u00een prezent lucr\u00e2ndu-se la centralizarea caracteristicilor tehnice pe care trebuie s\u0103 le \u00eentruneasc\u0103 ambarca\u0163iunile ce vor fi achizi\u0163ionate. (Ziua de Vest<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

\u00centr-un final afl\u0103m o cifr\u0103 exact\u0103: 6. \u00cen August 2010, la 2 ani dup\u0103 ce s-au \u00eenceput discu\u0163iile. Incredibil de lent.<\/p>\n

De asemenea, viceprimarul municipiului Timi\u015foara a anun\u0163at c\u0103 sunt destul de avansate demersurile pentru cump\u0103rarea de vaporetto pentru transportul pe Canalul Bega. (Tion<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Sorin Grindeanu, Noimebrie 2010. Stadiu avansat. Mbine.<\/p>\n

Directorul Direc\u0163iei Apelor Banat, Titu Bojin, \u015fi viceprimarul Timi\u015foarei Sorin Grindeanu s-au plimbat mar\u0163i cu o barc\u0103 pe canalul Bega, pentru a demonstra c\u0103 acesta a devenit navigabil dup\u0103 doi ani de lucr\u0103ri de decolmatare \u015fi consolidare a malurilor.<\/p>\n

.. municipalitatea inten\u0163ion\u00e2nd tototdat\u0103 s\u0103 achizi\u0163ioneze \u015fi patru vapora\u015fe ecologice, \u00een valoare total\u0103 de aproximativ 1 milion de euro, care s\u0103 fie folosite de c\u0103tre RATT pentru transport public pe Bega. Odat\u0103 cu achizi\u0163ionarea acestor vapora\u015fe se vor realiza \u015fi nou\u0103 sta\u0163ii pentru acestea, amplasate \u00een zona fiec\u0103rui pod important din ora\u015f, \u00eentre Solventul \u015fi Uzina de Ap\u0103. (Tion<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Aprilie 2011, din 6 unit\u0103\u0163i au r\u0103mas 4. Pentru c\u0103.<\/p>\n

Lucr\u0103rile de cur\u0103\u0163are a canalului Bega au fost terminate, iar r\u00e2ul poate fi oric\u00e2nd navigat de mici ambarca\u0163iuni. Mai lipsesc vapora\u015fele pe care reprezentan\u0163ii prim\u0103riei Timi\u015foara au tot promis c\u0103 le cump\u0103r\u0103.<\/p>\n

Autorit\u0103\u0163ile vorbeau cu fiecare ocazie de m\u0103re\u0163ul proiect al circula\u0163iei pe Bega, dar \u00een realitate nu s-a \u00eent\u00e2mplat nimic concret. Dup\u0103 finalizarea lucr\u0103rilor de cur\u0103\u0163are a Beg\u0103i \u015fi dup\u0103 ce s-au scos sute de tone de n\u0103mol din canal, s-a f\u0103cut un pas foarte important spre deschiderea circula\u0163iei. \u201eTronsonul este \u00eencheiat din punctul nostru de vedere. Navigabilitatea se poate relua chiar de m\u00e2ine\u201d, a spus \u015feful Direc\u0163iei Apelor Banat, Titu Bojin. (Adev\u0103rul<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Tralala, nimic nou. Aprilie 2011.<\/p>\n

\u201cPe Bega se poate circula \u00eencep\u00e2nd de ieri, cu excep\u0163ia por\u0163iunii Badea C\u00e2r\u0163an \u2013 Uzina de Ap\u0103. Dar \u015fi aici vor \u00eencepe \u00een scurt timp lucr\u0103rile de decolmatare, astfel \u00eenc\u00e2t data la care va \u00eencepe transporul de pasageri depinde numai de Prim\u0103rie. S-au angajat s\u0103 cumpere cel pu\u0163in dou\u0103 vapora\u015fe dar am \u00een\u0163eles c\u0103 sunt ceva discu\u0163ii legate de pre\u0163ul de achizi\u0163ie. Oricum, indiferent dac\u0103 Prim\u0103ria va fi gata la 1 iunie, 1 iulie sau 1 august, p\u00e2n\u0103 atunci \u00eentreg tronsonul timi\u015forean al Beg\u0103i va fi preg\u0103tit\u201d, a declarat, vineri, Titu Bojin. (Tion<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n

Tot Aprilie 2011. Parc\u0103 erau 6 (\u015fase) pe lista de cump\u0103r\u0103turi? C\u00e2ndva, demult? C\u00e2nd au r\u0103mas dou\u0103?<\/p>\n

~~<\/p>\n

Personal \u00eemi repugn\u0103 tactica asta de a \u00eencepe cu declara\u0163ii bombastice \u015fi de a mic\u015fora de-a lungul vremii cifrele.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vorbim despre consilierii locali ai Prim\u0103riei Timi\u015foara \u015fi despre restul oamenilor care ar putea avea de-a face cu chestiunea ce se discut\u0103 dinjos. \u00cemi pare r\u0103u c\u0103 nu-i \u015ftiu pe to\u0163i dup\u0103 nume, dar dac\u0103 face cineva efortul s\u0103-i noteze o s\u0103 adaug. S\u0103 purcedem la a descrie problema. Parcul de MTCuri (mijloace de transport …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2188","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-fara","7":"anons"},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2188"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2189,"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2188\/revisions\/2189"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/daimon.me\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}